Премиальный минивэн с огромными возможностями трансформации
Французы постарались найти золотую середину между комфортом, управляемостью, эргономикой и практичностью. Воплощением всего этого стал фургон Citroen Spacetourer. Симпатичный минивэн скрывает в салоне огромные возможности для трансформации, а под капотом — лучшие в мире дизели с наиболее современными технологичными решениями.
История модели
Автомобиль Ситроен Спайстурер производится на французском заводе Sevel в городе Валансьен (а с 2018 г. в России на заводе ПСМА в г. Калуга) и стал заменой Citroen C8 и Jumpy. Минивэн, как и весь проект K0 (или «ка-ноль»), разделил платформу с «близнецами» Toyota ProAce, Opel Zafira, Vauxhall Vivaro и Peugeot Traveller. А полностью коммерческая версия сохранила своё предыдущее название Jumpy.
Поколение 2016 года выпуска
Дебют новинки состоялся на Женевском автосалоне в 2016 году. Платформа, взятая за основу при создании Spacetourer, оказалась инновационной EMP2, используемая ранее на автомобилях Peugeot 3008 и 5008, а также Citroёn Grand C4 Picasso и C4 Picasso.
Дизайн
Дизайн SpaceTourer не оказался чем-то принципиально новым. Это обычный, можно сказать, двойник C4 Status, C3 или даже хэтчбека C4 Cactus. Скромный силуэт приятно смотрится как в качестве семейного авто, так и в качестве коммерческого транспорта.
Экстерьер
Минивэн получился довольно милым. Округлые черты дополняются зауженными фонарями с фирменной радиаторной решёткой. Две полосы решётки соединяются посередине, образовывая логотип Ситроен.
Идея с 17-дюймовыми колёсами придала бусу легкового шарма. Головные огни оснащены линзами, а противотуманки размещены в отдельных узких нишах. Дневные ходовые огни больше напоминают гирлянды.
Цветовое решение
Цветовой дизайн представлен девятью оттенками. Правда, некоторые из них вызывают вопросы. Например, песочный металлик выглядит совершенно серым. Как бы то ни было, любой из цветов Спейстурер выглядит очень презентабельно.
Система дверей
Чем ещё выделился коммерческий автомобиль Ситроен Спайстурер, так это большим выбором «махинаций» с дверями. Стандартно здесь четыре двери: задняя багажная, боковая сдвижная и ещё две передних. Если Вам не нравится цельная багажная дверь, Вы можете заказать двухстворчатый вариант. А чтобы окончательно превратить Tourer в семейный бус, можно добавить ещё одну сдвижную дверь с левой стороны.
Багажная и сдвижная двери могут оснащаться отдельными форточками и подогревом.
Интерьер
Варианты комплектации
Покупателю доступно одновременно четыре варианта отделки салона комтранса с характерным набором «плюшек»:
Business
Flair
Business Lounge
Feel (для Франции и Европы)
Feel комплектация
В комплектации Feel для Франции и Европы доступна кожаная обивка руля, раздвижные двери и эффектный панорамный люк с видом на небо. Кстати, если вам мешает солнечный свет, на люке предусмотрены светопоглощающие шторки.
Для безопасности здесь предусмотрены:
Функция контроля слепых зон Blind Spot Monitor
Бесключевой доступ
Камера заднего вида с внушающим обзором в 180 градусов
Система Citroёn Connect Nav
Business Lounge
А вот версия Business Lounge оборудована по-максимуму. Здесь в салоне четыре роскошных поворотных кресла, большой раздвижной стол (превращается во внушительный короб для хранения вещей) и огромные возможности для трансформации. Тонированные стёкла со шторками бережно сохранят тайны Вашей личной жизни.
Общее описание салона
В целом, салон Spacetourer скромен и, местами, очень строг. Это классический коммерческий транспорт. Тёмно-серые и чёрные материалы умело сочетаются со сдержанными оттенками подсветки на приборной панели. Приборный щиток по-старинке оформлен монохромными шкалами спидометра и тахометра. У него очень большой запас яркости.
Мультимедийного цветного дисплея «в базе» нет, зато система дружит с флешками и смартфонами.
Удобства и хранение
Под центральной консолью гордо красуется блок управления двухзонным климат-контролем. Но вот незадача — людям небольшого роста бывает проблематично дотянуться до правого блока клавиш.
Салон рассчитан на девять пассажиров и для каждого из них предусмотрены свои ниши и ящички для хранения вещей. Здесь даже два бардачка! А на дверях имеются огромные отделения для бутылок, в которых просто теряются даже полуторалитровые ёмкости.
Передние подстаканники почему-то стандартно оборудованы пепельницами, хотя прикуривателя в автомобиле нет.
Климат и пассажирский комфорт
Пассажиры шикуют с собственными отдельными блоками кондиционера. Стоит поднять взгляд на потолок, и появляется ощущение, будто Вы находитесь в самолёте. Опционально можно поставить отдельную кнопку обдува заднего ряда.
Спереди могут свободно разместиться три не самых худых человека. А это уже достижение, в том числе и для минивэна. То же касается и пассажиров, сидящих сзади.
Трансформация
Невероятные возможности трансформации позволяют двигать кресла второго и третьего ряда по рейлингам, разворачивая их лицом друг к другу или устанавливая по ходу движения. Кстати, поставив столик посередине, можно организовать деловой кабинет на колёсах. А если совсем убрать сидения, салон превратится в просторную спальню, ну или грузовик, для чего он, собственно, и предназначен.
Водительское место и багажник
Водительское кресло рассчитано на длительные поездки без болей в спине. Оно настолько удобно, что большинство даже забывают о существовании регулировки поясничного упора. Отдельный правый подлокотник в плане удобства ничем не хуже. А вот с левым возникают проблемы — чтобы положить на него руку, её приходится отводить назад.
Объём багажного отсека составляет 507 или 603 литра. Если убрать кресла второго и третьего ряда, его объём можно увеличить до 3900-3968 литров. Тяжёлые сидения необязательно доставать из автомобиля — они легко складываются.
Технические характеристики
Размеры и варианты
Для покупателя доступно сразу три длины при двух размерах колёсной базы:
L1 4606 мм
L2 4956 мм (водитель и 7 пассажиров)
L3 5306 мм (конфигурации с 8, 7 и 6-ю пассажирами)
На российский рынок поставлялись и в Калуге выпускаются «средняя» и «длинная» версии.
Прочие размеры
Высота — 1950 мм
Клиренс — 175 мм
Ширина — 1920 мм
Двигатель и трансмиссия
Гамма двигателей
В Спайстурере многообразие двигателей на любую мощность и потребности, хоть в России эта гамма и заметно скромнее:
1,6-литровый HDi 95 5МКПП мощностью 95 л.с и крутящим моментом 215 Нм при 1750 об/мин (для России)
1,5-литровый BlueHDi 95 6МКПП мощностью 95 л.с и крутящим моментом 210 Нм при 1750 об/мин
1,5-литровый BlueHDi 115 S&S 6МКПП или 6АКПП мощностью 116 л.с и крутящим моментом 300 Нм при 2000 об/мин
1,5-литровый BlueHDi 130 S&S 6АКПП мощностью 130 л.с и крутящим моментом 320 Нм при 1750 об/мин
2-литровый BlueHDi 150 6МКПП или 6АКПП мощностью 150 л.с и крутящим моментом 340 Нм при 2000 об/мин (для России)
2-литровый BlueHDi 150 S&S 6МКПП или 6АКПП мощностью 150 л.с и крутящим моментом 370 Нм при 2000 об/мин
2-литровый BlueHDi 180 S&S 6АКПП мощностью 177 л.с и крутящим моментом 400 Нм при 2000 об/мин
Всё это 4-цилиндровые рядные дизели семейств DV и DW с турбокомпрессорами от Garrett и системой непосредственного впрыска Common Rail.
Трансмиссия
В качестве трансмиссии на Турер в России используют исключительно 6-ступенчатый автомат Aisin EAT6. Быстрая на отклик педаль акселератора и хорошая шумоизоляция доставляют истинное наслаждение от вождения. Коробкой передач можно управлять вручную парой подрулевых лепестков.
На отечественном рынке доступны версии с механической коробкой передач.
Расход топлива
Аппетиты в плане потребления горючего у минивэна самые скромные. Они не подскакивают намного выше показателей, заявленных производителем. По трассе, на скорости 110 км/ч, Турер расходует всего 6,7 литра, а в режиме городских пробок значение не превышает 8 литров. И это при умеренной загруженности.
Подвеска и ходовые качества
На Spacetourer ещё как погоняешь! Автомат рассчитан не только на умеренный стиль езды. Ну и правильно! Ведь минивен создавался не только с расчётом на перевозку грузов, но и девяти человек в салоне.
Руль кажется воздушным благодаря современному усилителю.
Конструкция подвески
В качестве передней подвески здесь стоит МакФерсон, тогда как сзади — полностью независимая двухрычажная. В целом, получилась упругая и умеренно жёсткая подвеска, которая рассчитана на комфорт. Все, что нужно для высокого минибаса! При этом, поведение пустого и нагруженного автомобиля почти не разнится.
Полноприводные версии
Стоит отметить, что в СпэйсТурер может быть не только переднеприводным автомобилем. Российский завод PSA в Калуге – единственный в мире, где серийно выпускают полноприводные варианты Citroёn Spacetourer 4×4 Dangel.
При одинаковой платформе с Citroen Grand Picasso C4, настройки подвески и рулевого управления в этих автомобилях очень разные. Объяснением всему стала недетская грузоподъёмность пассажирского Турера в 1200 кг. У грузового достигающая 2 тонн!
Особенности эксплуатации
Достойный клиренс и умеренная длина колёсной базы позволяют штурмовать бездорожье и бордюры. При этом, не ощущается существенной потери комфорта.
На скорости Турер больше походит на вагон бизнес-класса, уверенно бегущий по рельсам. А в помощь на бездорожье вступает система Grip Control.
Типичные проблемы и неисправности
Огромных косяков у Ситроен Спайстурер не имеется. Лишь у машин первого года выпуска пользователи иногда жалуются на парочку мелких недостатков:
Основные замечания
Истирание ЛКП дверями
Иногда, отъезжая, двери трутся о кузов, истирая ЛКП.
Защита интеркулера
При эксплуатации в лесных или сильно запылённых местностях радиатор интеркулера лучше сразу защитить дополнительной сеткой, чтобы его соты не засорились насекомыми или песком.
Система обогрева мочевины
При сильных морозах ниже -30°С мощность системы обогрева бачка с карбамидом («мочевиной») оказывается недостаточной и приходится ждать дополнительное время, пока она растопит замёрзшую присадку. Поэтому, лучше следовать рекомендациям производителя, не экономя на качестве AdBlue и дизельного топлива.
Заключение
Большой минивен Space Tourer стал воплощением премиальности и простора. Здесь есть всё, что нужно для перевозки габаритных грузов, как и для комфорта пассажиров. Это автомобиль, который доказал, что французское инженерное мастерство может создавать универсальные решения, которые удовлетворяют как коммерческие потребности, так и высокие стандарты комфорта и безопасности.