Настало время для истории о необыкновенном автомобиле, который сгодится для городских поездок, семейных походов и даже грузоперевозок. Это самый компактный минивэн Ситроен Немо! Грузопассажирский малыш справится с большинством задач. Именно поэтому он оказался таким востребованным.
История модели
Этот необыкновенный пятидверный минивэн стал ещё одним шедевром от французских знатоков крутых автомобилей. Над ним трудились специалисты не только компании PSA Peugeot Citroёn, но и инженеры Fiat. Citroёn Nemo построен на платформе компактного коммерческого фургона.
Первое поколение 2007-2016 годов выпуска
Дебют грузопассажирской версии состоялся в 2007 году. Пассажирский вариант был представлен миру в 2008 году. В грузовых версиях сбоку только одна сдвижная дверь, тогда как в грузопассажирских — две со сквозным проходом.
За более чем 8 лет производства, покупателю предложили всего три версии силового агрегата этого замечательного авто:
Бензиновый 1,4i
Дизельный 1,4HDi
Дизельный 1,3 HDi (более редкая)
Дизайн
Ситроен Немо оставляет впечатление маленького коренастого крепыша со вздернутым носом и милой мордочкой. Симпатичный внешний вид влюбляет в себя даже любителей брутальных кроссоверов.
Экстерьер
Никто не поспорит, что коммерческий фургон Ситроен Немо выглядит, как минимум, необычно. Это симпатичный минивэн в городском стиле. Покатая крыша плавно перетекает в закругленный передок. Ну а заднюю часть будто частично отсекли.
Передний бампер щедро отделан чёрным пластиком (может быть окрашен в цвет кузова), который рассечён внушительного вида радиаторной решёткой. По краям красуются раскосые ходовые огни. Скошенный задний бампер украшен фарами в виде скоб.
Кузов оцинкован полностью. Так что, если появляется скол, он просто покрывается белым налётом, вместо ржавчины. Богатая палитра цветов Немо гармонично дополняется чёрными ручками дверей, тёмными накладками на порог и матовыми зеркалами. Чтобы разбавить классику, можно добавить хромированные накладки, рейлинги и молдинги.
Боковые сдвижные двери распахиваются на приличную ширину, так что в них можно запихнуть весьма габаритный груз.
Интерьер
Салон Citroen Nemo создаёт иллюзию простора. Не ведитесь! Это обман зрения. Здесь, на самом деле, не очень много места. Ощущение свободы придают большая площадь остекления, огромное расстояние между передними сидениями и приборной панелью, а также грамотно расположенные пластиковые накладки. Их матовая поверхность легко очищается от загрязнений. Всё очень скромно. Рулевое колесо и ручка переключения передач ничем не обтянуты.
В более дорогих комплектациях сидения обиты влагоустойчивой тканью, которую легко вытереть от загрязнений. Такая мелочь особенно важна, если Вы используете автомобиль в коммерческих целях. В дешёвых версиях используется более простая ткань.
Для комфортных летних поездок в салоне предусмотрен кондиционер, а на холодное время — система обогрева. Водителю созданы особые условия. Удобное переднее сиденье бережёт спину даже в очень дальних поездках. При этом здесь свободно поместится человек ростом в 1,96 м. Высокая посадка и замечательная обзорность позволяют на мгновение забыть, что Вы в маленьком минивэне.
Органы управления
Рулевая колонка регулируется по высоте и по наклону. Водителю не придётся тянуться до руля или, наоборот, упираться в него ногами. Вокруг рулевой колонки размещены кнопки управления фарами и меню приборной панели. На самом деле, за это отвечают одни и те же клавиши. Их функционал можно переключать кнопкой SET.
Широкий диван второго ряда кресел — очень комфортный. Коленки пассажиров не будут подпирать спинки передних кресел, даже если они отрегулированы под водителя и пассажира среднего телосложения.
Чтобы не мешать обзорности, задние кресла приподняты всего на 40 мм. В целом, в салоне будет комфортно четырём пассажирам — с пятым на заднем ряду придётся тесно.
Хранение и багажник
Личные вещи и всякую мелочь можно распихать по многочисленным полочкам и ящичкам. Их здесь хватает! На верхней части торпедо предусмотрено большое углубление для мобильных телефонов, денег и прочих нужных вещей.
Небольшие габариты минивэна могут быть несколько обманчивыми. Ведь объём багажника здесь может составлять целых 2500 литров (объём «из коробки» 360 литров). Всё благодаря складывающимся спинкам сидений заднего ряда. А если сложить сидения полностью, получается абсолютно ровный пол, на котором можно даже спать. Ну или перевозить грузы.
Кстати, коммерческий фургон Ситроен Немо спокойно выдерживает габаритные и увесистые грузы массой до 600 кг. Задние сидения легко снимаются и достаются из автомобиля, если нужно перевезти что-то совсем серьёзное.
Основная ёмкость багажного отсека достигается за счёт его высоты. Поэтому Вы с лёгкостью поместите детскую коляску, не особо её складывая, или велосипед, разместив его вертикально.
Для любителей рыбалки, у правой ноги переднего пассажира предусмотрен специальный люк. Улов можно складывать в глубокий бардачок. Туда свободно влезет 2 карпа и 10 карасей.
Технические характеристики
Габариты Ситроен Немо
Снаряженная масса: 1165 кг
Полная масса: 1700 кг
Колесная база: 2513 мм
Ширина: 1704 мм
Высота: 1803 мм
Длина: 3970 мм
Клиренс: 170 мм
Клиренс, как для такого малыша, достаточно большой. Можно свободно ездить по лесу, не чиркая днищем. Но стоит учитывать низкий передний свес. На больших препятствиях машина может цепляться «подбородком».
Двигатель и трансмиссия
Двигатели минивэна поперечно расположены в передней части автомобиля.
Гамма силовых агрегатов
Гамма силовых агрегатов Немо включает:
Бензиновый 1,4-литровый – мощностью 75 л.с.
Турбированный дизельный 1,4-литровый – мощностью 70 л.с.
Дизельный 1,3-литровый от FIAT – развивающий 68 л.с.
Характеристики бензинового двигателя
1,4-литровую «бензинку» агрегатировали с 5-ступенчатым «роботом» или 5-скоростной «механикой». С таким сочетанием «сердца» и «мозга», Citroёn Nemo способен разогнаться до 157 км/ч.
Конечно, несмотря на свои небольшие габариты, Немо не может быстро разгоняться. Он набирает «сотню» за 15 секунд. Но зато это довольно экономичный малыш. По городу он «кушает» всего 8,8 литра, по трассе — 5,9 литра, а в смешанном цикле — 6,9 литра. Коммерческий фургон Ситроен Немо нужно «кормить» исключительно 95-м бензином или качественным ДТ.
Характеристики дизельного двигателя
Характеристики дизеля практически идентичны параметрам бензинового агрегата. Те же 4 цилиндра в ряд, и та же 5-ступенчатая «механика». Максимальная скорость составляет 152 км/ч. А вот динамика разгона несколько хуже — 16.9 с.
Но в плане экономичности, дизель сильно лучше бензинового собрата. По трассе он расходует 3,5 литра, по городу — 4,7 литра, а в смешанном режиме — 4,2 литра. Правда, в морозную погоду двигатель долго прогревается, если он не оснащён тэном для северных районов.
FIAT 1,3-литровый дизель
1,3-литровый дизель произведён FIAT и является представителем линейки Multijet. Крутящего момента в 190 Нм вполне хватает, но до «ракеты» не дотягивает.
Скромные по запасу мощности двигатели не порадуют чем-то особенным, но зато надёжно прослужат многие годы. Они соответствуют нормам токсичности Euro IV-V. Конечно, не самый экологичный показатель, но и не хуже многих.
Топливный бак вмещает 45 литров топлива. В целом, Немо оказывается даже экономичнее машин, работающих на газу.
Ходовая часть и подвеска
Все версии малыша Citroen Nemo оснащены передним приводом. Впереди независимая подвеска McPherson со спиральными пружинами. А вот сзади стоит полунезависимая скручивающаяся балка с такими же спиральными пружинами.
Конструкция ходовой настолько проста, что здесь нечему ломаться. А ремонт будет недорогим. Слабое место подвески — опорные подшипники.
Управляемость и комфорт
Несмотря на скромный двигатель и не самую современную подвеску, Немо завоевал репутацию маневренного и резвого авто. Но в этом имеется и свой минус — чрезмерная жёсткость. Да, чтобы у пассажиров, особенно заднего ряда, появилась возможность попить кофе, потребуется просто идеально ровная дорога.
Но стоит отметить, что маневренность и курсовая устойчивость остаются на высоте. Это благодаря короткой колёсной базе. Хотя из-за неё же, на кочках минивэн превращается в маленького козлика.
Тормозная система
В качестве тормозов спереди используются вентилируемые диски, а на задней оси — барабаны.
Особенности эксплуатации
Ситроен Немо — надёжный и прочный минивэн. Его обслуживание не обойдётся дорого, а ездить на нём – в кайф! Здесь даже доступен круиз-контроль.
Стандартная комплектация
В стандартную комплектацию входят:
Гидроусилитель руля
Тонированные стёкла
Фронтальные подушки безопасности
Антиблокировочная система ABS
Магнитола
Легкосплавные диски
Бортовой компьютер
USB-порт
Опциональное оснащение
Если доплатить, к общему арсеналу можно добавить:
Противотуманные фары
Боковые подушки безопасности
Парктроник
Кондиционер
Систему навигации
Bluetooth и управление смартфоном с помощью кнопок на руле
Навигация и информационные системы
Навигатор крепится к специальному гнезду на левой стойке. Его можно легко снять и положить в бардачок, например, пока Вы оставляете автомобиль на стоянке. Расположение на стойке очень практично. Водителю не приходится отвлекаться от дороги и приборной панели, отводя взгляд на центральную консоль. Всё находится прямо перед глазами.
Типичные проблемы и неисправности
За 80 000 км пробега Вам скорее всего придётся поменять:
Датчик давления горючего
Ремень приводных агрегатов
Опорные подшипники стоек
Тормозные колодки (естественно)
Заднюю ступицу с подшипником
Основные слабые места
Самое слабое место — опорный подшипник. В него каким-то чудом попадает вода. Существенным недостатком грузового варианта минивэна оказалась и высокая шумность.
Заключение
Компактный Ситроен Немо радует своими скромными габаритами, экономичностью и солидными показателями тяговитости. Это не только семейный, но ещё и коммерческий автомобиль. Поэтому здесь есть всё, что нужно для путешествий и перевозки грузов.
Вместительность, удобная навигация, хорошая обзорность и достойная маневренность… Что ещё нужно современному минивэну?! Citroen Nemo — идеальный выбор для тех, кто ценит практичность, надёжность и универсальность в одном компактном пакете.