Citroen BX
Инновационный хэтчбек, революционизировавший автомобилестроение 80-х
Модель Citroёn марки BX произвела в своё время настоящую революцию в сознании автолюбителей, поскольку имела инновационный дизайн, а также ряд выдающихся технологических новшеств. Модель выпускалась в период с 1982 по 1994 год и была чрезвычайно популярной на протяжении всего этого времени. Удобство управления и комфорт сочетались с высокой надёжностью, благодаря чему автомобили практически не ломались.
История модели
Новинка хэтчбек Citroёn BX была разработана талантливым конструктором и инженером Марчелло Гандини из дизайн-бюро Бретоне. Ситроен ВХ был 2-ой совместно разработанной моделью после слияния компаний Peugeot и Citroёn в далёком 1976 году.
Таким образом, в разработке основных узлов автомобиля принимали участие специалисты из обеих брендов, благодаря чему автомобиль получился на тот момент действительно инновационным, поскольку имел ряд важных новшеств. Модель была презентована в 1982 года в Париже, причём тогда выставка прошла под Эйфелевой башней. Автомобиль Ситроен ВХ пришёл на смену морально и физически устаревшему Citroen GS/GSA, производство которого было запущено ещё в 1970 году.
Поколение 1982 года выпуска
Изначально модель выпускается в кузове хэтчбек, а через год состоялась презентация ещё и версии универсал Break. Автомобиль комплектуется двигателем серии BX15E, объёмом в 1,5 л, который характеризуется экономичностью и несложным техническим обслуживанием.
Из особенностей можно выделить стрелочный тахометр и спидометр (до этого Ситроены славились своими приборами с неподвижной стрелкой и перемещающимися шкалами), которые подчёркивали спортивную направленность модели.
Поколение 1985 года выпуска
В продаже появляется обновлённая версия автомобиля, которая выходит под литерами GT. Теперь автомобиль оснащается новым двигателем от Peugeot, объёмом в 1.9 л, который характеризуется наличием только одного карбюратора. Максимальная мощность возрастает до 105 л.с, что даёт ей качественные преимущества.
Из обновлений впервые применяется цифровая приборная панель и появляется бортовой компьютер. Только за 1985 год производитель выпускает свыше 4000 таких автомобилей.
Поколение 1987 года выпуска
После рестайлинга у «БэИкс» появились новые более закруглённые бамперы, увеличенные колёсные арки для более широких шин, обновлённые зеркала и новая форма указателей поворота. Конструкторы стали выпускать авто с 16-клапанной версией двигателя, благодаря чему максимальная скорость автомобиля составляла уже 220 км/ч.
Из обновлений можно выделить:
- Антиблокировочную систему тормозов
- Переработанный спойлер (задний)
- Бамперы из стеклопластика
- Легкосплавные диски колёс
Дизайн
Экстерьер
Универсал ВХ Break можно было уверенно позиционировать как семейный автомобиль, поскольку он имел большой и вместительный багажник. Вытянутый корпус подчёркивал спортивную стилистику автомобиля, а характерная «юбка», опоясывающая авто по всему периметру, подчёркивала особый стиль.
Кузов имел уникальную на тот момент антикоррозионную обработку, благодаря чему на него практически не воздействовала коррозия, что отмечали многие автовладельцы. Автомобиль имел оптимальные аэродинамические характеристики и минимальный коэффициент лобового сопротивления ( Сх-0.32), что было особенно актуально при движении на высокой скорости.
Инновационные особенности
Со всей уверенностью можно сказать о том, что ВХ — эпохальный автомобиль, который не только полностью себя окупил, но и задал определённый тренд в развитии автомобильной индустрии второй половины 80-х годов.
Особая индивидуальность данного автомобиля обуславливалась следующим:
- Установка на всех 4-х колёсах дисковых вентилируемых тормозов в стандартной комплектации
- Первый автомобиль, спроектированный с использованием компьютерных программ
- Количество выпущенных транспортных средств марки ВХ превысило отметку в 2,5 миллионов экземпляров
Модель успешно продавалась не только на территории Европейских стран, но также в США, где также снискала уважение и признание автолюбителей.
Интерьер
В салоне автомобиля Citroёn BX ощущается продуманная эргономичность, поскольку все элементы управления расположены в удобных и доступных местах. Сиденья с подголовниками имеют несколько вариантов настроек (по наклону спинки, регулировки вперёд/назад и по высоте).
Особое внимание следует уделить рулевому колесу, которое является уникальным благодаря односпицевому креплению в нижней части. Благодаря этому водитель «всегда видит» панель приборов, которую ничто не перекрывает.
Удобства салона
Из небольших минусов можно отметить отсутствие регулировки руля по длине и наклону. Несмотря на отсутствие гидроусилителя, рулевое колесо крутится легко, благодаря чему автомобиль отлично управляется. Подушки сидений имеют удобный профиль и ярко выраженную боковую поддержку.
Из достоинств можно выделить:
- Штатный электроподогрев сидений
- Возможность складывать спинки задних сидений в соотношении 1/2
Технические характеристики
По состоянию на 1982 года автомобиль Ситроен Б Икс был суперсовершенным, благодаря чему обеспечивал водителя и пассажиров высоким уровнем безопасности. Благодаря относительно небольшим габаритам 4240×1680×1360 мм, автомобиль легко помещался на узких улочках европейских городов.
Основные характеристики
Из особенностей можно выделить следующее:
- Изменяемый клиренс от 100 до 220 мм
- Расположение ДВС — поперечное
- Привод – на передние колеса
- Тип рулевого управления – рейка-шестерня
- Снаряженная масса авто – от 950 кг
Топливный бак и багажник
Объём бензобака в 44 литра позволял автовладельцу проезжать после полной заправки свыше 560 км. Автомобиль можно было уверенно использовать для дальних путешествий, поскольку объём багажника составлял от 445 л. (в обычном состоянии) до 1455 л. (при сложенных задних сиденьях).
Двигатель и трансмиссия
На авто марки Citroёn BX монтировались бензиновые ДВС группы PSA (серий XY, TU и XU) Их объём был 1360 см³, 1580 см³, а с 1984 года и 1905 см³, в зависимости от модификации. При этом 16-клапанная головка блока цилиндров у самой мощной версии «16 Soupapes» была заимствована у раллийного автомобиля Peugeot 205 Turbo 16.
Модели двигателей
На Ситроен BX устанавливались такие модели моторов:
- 1,1 л 55 л.с. H1A (для рынков Португалии и Испании)
- 1,5 л 75 л.с. (BX15E)
- 1,6 л. 90 л.с. (XU5)
- 1,9 л. 122 л.с. (XU9JP)
- BX Turbo Diesel (вся гамма дизелей PSA семейств TUD и XUD, кроме 2.1 D/TD)
Привод и спецверсии
В конце 80-х годов на Citroen BX стал устанавливаться полный привод, что несколько увеличило расход топлива, но сделало авто более устойчивым на скользкой дороге.
Важно отметить, что в период с 1985 по 1987 года выпускалась модификация BX Sport, двигатель которой был оснащён двойным карбюратором, а мощность составляла 126 л.с. (93 кВт) при 5800 об/мин.
Коробки передач
Все автомобили оснащались 5-ти ступенчатой МКПП или 4-ступенчатым «автоматом» ZF 4HP14.
Подвеска и ходовые качества
Благодаря уникальной гидропневматической подвеске Hydractive, автомобиль не только обладает потрясающей мягкостью хода, но и не кренится в поворотах.
Отличная управляемость обеспечивалась за счёт увеличенной толщины стабилизатора поперечной устойчивости. Всё это делало автомобиль очень удобным в управлении, надёжным и функциональным для передвижения по любым дорогам.
Особенности эксплуатации
Отзывы автовладельцев подтверждают тот факт, что Citroёn BX является неприхотливым в повседневном использовании, что объясняется простой конструкцией многих узлов, где ломаться практически нечему. Если говорить о знаменитой гидропневматической подвеске, то она характеризуется надёжностью и устойчивостью к повышенным нагрузкам.
Особенность подвески
Примечательно, что при выключенном зажигании автомобиль может значительно проседать при загрузке багажника. Однако после того как водитель запускает двигатель, подвеска плавно поднимается, после чего машина быстро становится готовой к поездке.
Типичные проблемы и неисправности
Проблема с вентилятором
Если говорить о поломках Строен БИкс, выделяют проблему вентилятора охлаждения, причиной чего обычно становится датчик температуры. Если вовремя не поменять помпу, то она выйдет из строя, что приведёт к неизбежной остановке автомобиля, поэтому за данным узлом нужно пристально следить.
Проблемы с подвеской
Подвеска живёт долго. В случае выхода из строя, можно доехать до ближайшего СТО, если передвигаться аккуратно, используя ручник в качестве тормоза. Здесь главным недостатком является то, что в случае разгерметизации из строя выходит не только подвеска, но и тормозная система.
Заключение
Несмотря на то, что производство автомобилей Citroёn модели BX закончилось ещё в 1994 году, их до сих пор можно встретить на дорогах Европейского Союза и России. Это обусловливается не только высочайшим качеством исполнения автомобиля, но также высокой надёжностью и неприхотливостью в эксплуатации.
Citroen BX остаётся одним из самых значительных автомобилей в истории компании, доказав, что французское инженерное мастерство способно создавать машины, которые выдерживают испытание временем и становятся классикой.
