Citroen C-Elysee
Компактный бюджетный седан с отличным соотношением цены и качества
Французский концерн выпустил мощного конкурента Hyundai Solaris, Kia Rio и Renault Logan. Это компактный седан Ситроен C-Elysee! И, действительно, производитель не прогадал. Это лучшая вариация, адаптированная к российским условиям эксплуатации. «Сэлизэ» хорошо покупали и продолжают успешно покупать в Украине, Белоруссии и странах бывшего СССР.
История модели
Показатели продаж Ситроен «Елисей» были не самыми лучшими. Это связано с неудачным запуском модели, перед началом кризиса. Но все невзгоды остались в прошлом и модель в большом количестве можно встретить на вторичном рынке.
В сентябре 2012 года на Парижском автосалоне было представлено сразу два брата-близнеца: Ситроен C-Elysee и Пежо 301. Это абсолютно одинаковые модели, отличающиеся лишь оформлением внешних частей кузова и консоли торпедо.
В том же году первые новинки начали сходить с конвейера испанского завода PSA в городе Виго. Чуть позднее была налажена сборка на территории Беларуси.
Первое поколение 2012 года выпуска
Над созданием C-Elysee трудились дизайнеры и специалисты центра стиля PSA во французском Велизи. Автомобиль построен на усиленной платформе PF1.
Модели для России претерпели несколько изменений. Они получили:
- Полноразмерное запасное колесо
- Увеличенный клиренс
- Аккумулятор с большей ёмкостью
- Адаптированную под наши холода электрику
Рестайлинг 2016 года
Рестайлинговая модель получила пару изменений, которые в основном коснулись внешности. Например, над противотуманками появились симпатичные линии светодиодов. А на задних фонарях красуются слегка угловатые красные овалы.
В Россию «рестайлы» уже не поставлялись и не поставляются. Зато их можно в огромном количестве встретить на дорогах Турции, Греции, Израиля, стран Восточной Европы, бывшего СНГ, Испании и Португалии.
Дизайн
Весьма благородная и солидная внешность бюджетного автомобиля стала причиной небывалого ажиотажа. Автолюбители разбирали C-Elysee «как горячие пирожки», несмотря на многочисленную критику со стороны недоброжелателей и конкурентов.
Экстерьер
У автомобиля жизнерадостная внешность с фирменными чертами. От остальных моделей он отличался консерватизмом. Передняя часть кузова чем-то напоминает «Железного Человека», а задняя — добродушного «Робота» из одноимённого мультфильма.
Кузов полностью оцинкован внутри и снаружи. Производитель даёт гарантию от сквозной коррозии сроком на 12 месяцев. Учитывая, что самому старшему C-Elysee не так много лет, автомобиль смело можно брать на вторичном рынке — лишь бы предыдущий владелец хорошо обращался с машиной.
Как показывают отзывы владельцев, гниению подвержены только нижние кромки дверей. Им достаётся от едких реагентов, которыми обильно посыпают наши дороги зимой.
Интерьер
Здесь работа дизайнеров всё-таки не смогла скрыть бюджетность. Печально, но салон C-Elysee мог бы выглядеть побогаче. К тому же на машинах первого года выпуска он отличался не очень хорошим качеством сборки. Это становилось заметным уже на 10 000-20 000 км пробега. Появлялись стуки, скрипы и дребезжание. А дело было просто в плохо закреплённых панелях.
Бюджетность прослеживается и в конструкции сидений. Незатейливо простенькие материалы не привлекают к себе особого внимания. Слабоватый каркас может лопнуть, если в кресло усядется пассажир с лишним весом. Со второго года производства конструкцию усилили.
Багажный отсек отделан добротной тканью-карпетом. Вся обивка держится на удобных клипсах. Объём составляет 506 литров — очень солидно для седана такого размера.
Технические характеристики
Основные характеристики
- Передняя оптика — галогенная с жёлтым светом
- Задние фонари — лампы накаливания
- Диаметр колёс — R15
- Толщина металла защиты — 4 мм (не фольга и не пластик)
- Клиренс — 17 см
- В подполье багажника — полноразмерное запасное колесо и зимняя глухая решётка для двигателя
Двигатель и трансмиссия
Гамма двигателей
Гамма двигателей C-Elysee:
- 1,2 PureTech (EB2) мощностью 82 л.с, крутящим моментом 118 Нм
- 1,6 VVT (EC5) мощностью 115 л.с, крутящим моментом 150 Нм
- 1,6 HDI (DV6FD) мощностью 92 л.с, крутящим моментом 230 Нм
На Ситроен Елисей устанавливается 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с. Этот мотор стал логическим продолжением TU5 — мотора PSA, который отлично себя зарекомендовал на автомобилях Ситроен и Пежо в России на протяжении полутора десятков лет.
Характеристики основного двигателя
Чугунный блок цилиндров может похвастать длительным ресурсом — более 500 000 км. Главное, его не перегревать! Конструкция двигателя максимально простая. Ремонтировать легко. Деталей хватает, да ещё и по доступной стоимости.
Базовый 1,2-литровый силовой агрегат уж очень базовый. Три цилиндра и 82 л.с. — от такого сложно ожидать чего-то сверхъестественного. «Сотню» на спидометре «Сэлизэ» в версии 1.2 PureTech наберет за 14 с.
Коробки передач
Агрегат прекрасно сочетается с механической коробкой передач и 4-ступенчатым (а теперь и 6-ступенчатым) «автоматом».
В качестве автоматической коробки передач в Россию поставлялся 4-ступенчатый AL4. Этот «автомат» завоевал множество приверженцев и противников. В целом, коробка весьма неплоха.
Некоторые версии с 1.2 PureTech могут похвастать «роботами» ETG5. Они постоянно дорабатывались и улучшались. Но они склонны к перегревам. Если их беречь и управлять ими нежно — они служат очень долго.
Подвеска и ходовые качества
Подвеска «Сэлизэ», как и Пежо 301, выдерживает все невзгоды отечественных дорог. Перебирать ходовую может потребоваться лишь к 100-150 000 км. Слабыми ни одно из звеньев назвать нельзя.
Рекомендуется обращать внимание на:
- Амортизаторы, которые, бывает, текут
- Опорные подшипники передних стоек, воспринимающие ударные нагрузки
- Ступичные подшипники, работающие в сверхтяжёлых условиях
На большой скорости задняя подвеска упруго отрабатывает все неровности, а на маленькой — сглаживает все дефекты дорожного полотна. Управляемость C-Elysee для бюджетного седана — образцовая. Ездить на «Сэлизэ» очень приятно.
Особенности эксплуатации
На автомобиль можно установить ГБО, но могут быть проблемы с ГИБДД.
Владельцы Ситроен иногда жаловались зимой на примерзание крышки багажного отсека. Поэтому в «Елисее» появилась специальная выштамповка, за которую можно поддеть неоткрывающуюся дверь. Багажник разблокируется из салона или с ключа.
Типичные проблемы и неисправности
Больше всего, автомобиль страдает зимой. У него не самая удачная конструкция подкрылков, поэтому сюда набивается много грязи и льда. После зимнего периода придётся хорошенько промыть колёсные арки.
Проблемы с оптикой
Автовладельцы иногда жаловались на появление странного скрипа на кочках. Причина постороннего звука скрывалась в самом необычном месте. Скрипели задние фонари, которые ненадёжно закреплены в посадочных местах. Проблему решает набор отвёрток, баллончик силиконовой смазки и тонкий дверной уплотнитель.
У задней оптики есть ещё один недостаток — из-за плохой герметичности, она сильно потеет. Лучше хорошенько пройтись герметиком по присоединяемой к кузову поверхности, и забыть о проблеме навсегда.
Электрика
Электрика «Сэлизэ» в общем – надёжна. Изредка бывают случаи, когда датчик уровня топлива в баке выдаёт неправильные показатели. Причиной стал некачественный разъем на баке. Его нужно время от времени осматривать и поправлять.
Будьте осторожны: после установки сигнализаций и мультимедийных систем на этих автомобилях иногда перетирается провод питания прикуривателя. Все бы ничего, но он может замкнуть на провод ручника.
Заключение
Этот автомобиль не по классу солиден и красив. Может иногда Вы и услышите разнообразие звуков в салоне и со стороны подвески. Но это мелочи по сравнению с динамикой, управляемостью и спортивным дизайном.
Citroen C-Elysee — замечательный выбор для тех, у кого бюджет ограничен определённым лимитом. Это один из самых практичных и надёжных бюджетных седанов, предлагающих отличное соотношение цены и качества.
